高三2026届高考滚动检测卷(六)6语文答案

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楼一座，楼内满装巨大的石卵。在两楼之间，经过木架上面，并列牵引十条用许多竹蔑编成的粗巨的竹索，竹索上面铺板，成为行走的桥面。桥面两旁也用竹索做成栏杆。里西南的索桥多数用铁，而这座索桥却用竹。显而易见，因为它巨大的长度，铁索的重量和数量都成了问题，而竹是当地取不尽，用不竭，而又具有极强的张力的材料;重量又是极轻的。在这一点上，又一次证明了中国工匠善于取材的伟大智慧。（摘编自梁思成《中国建筑艺术》）材料二：古代建筑，只要能保存到今天，总有用。也许是能像古时一样地用它，如同四川都江堰；马粘也许不能完全像古时那样地用它，如同北京故宫；也许它本身还有用，但现在却完全不需要了，如同万里长城。更多的是，它虽还有小用，但已不起作用，如果还有历史价值，那就只有展览之用了。古桥也是这样，各种用法都有，不过专为展览用的却很少。要么就是完全被荒废奥卡了，要么就是经过加固，而被充分大用起来。值得提出的是，有一些古桥，并未经过改变，“原封不动”，但却能满足今天的需要，担负起繁忙的运输任务。这是中国桥梁技术的一个特点。不用说，这种古桥当然是用石头造起来的。在抗日战争时期，大量物资撤退到后方，所经公路，“技术标准”都不是很高，路线上常有未经加固的古桥。但是，撤退的重车，却能安然通过，起初还限制行车速度，后来就连速度也放宽了。古桥是凭经验造起来的，当然没有什么技术设计。奇怪的是，如果用今天的设计准则，去验算这些古桥的强度，就会发现，它们好像是不能胜任这种重车的负担的。然而事实上，它们是竟然胜任了，这是什么缘故呢？青神原来我国古桥的构造，最重视“整体作用”，就是把全桥当作整体，不使任何部分形成孤立卓越体。这样，桥内就有自行调整的作用，以强济弱，减少“集中负荷”的影响。比如拱桥，在“拱牛》上，因而路面上的重车就不仅为下面的拱圈所承载，同时还为两旁墩墙的“被动压力”所衡。但在现时一般拱桥设计中，这种被动压力是不计的，因而在验算时，这类古桥的强度就显得不儿券大券足了。提高墩墙就是为了整体作用。其他类似的例子还很多。这都说明，古代的修桥大师，由于实践经验，是很能掌握桥梁作用的运动规律的，尽管不能用科学语言来表达它。正因为大券这样，我国古桥比起外国古桥来，如古罗马、古希腊、埃及、波斯的古桥，都显得格外均匀和谐，李春恰如其分，不像它们的那样笨重。北京颐和园的十七孔桥和玉带桥都能说明这一点。和车古桥保存到今天，当然不是未经损坏的。除去风雨侵蚀，车马践踏外，还会遇到意外灾无数会被门的直顽的阻，就用这件事上，我国是足以自豪的。（摘编自茅以升《桥话》）地们建桥语文试题第2页（共8页）